วิสัยทัศน์ในตำแหน่งคนขับนับว่ามองได้ชัดเจนเกือบรอบคัน มีเพียงเสา "A" ที่บดบังในการเลี้ยวอยู่บ้าง น้ำหนักพวงมาลัยเมื่อจอดจะมีความหนืดสักหน่อย อาจเพราะยางและล้อขนาดใหญ่ แต่เมื่อวิ่งที่ความเร็วสูงเริ่มเบาขึ้น แต่ก็คงความหนืดๆ เอาไว้เพื่อควบคุมได้นิ่งไม่ต้องเกร็งมือมากนัก 

โหมดปกติ การตอบสนองเครื่องยนต์ในโหมดปกติ จะมีการตอบสนองช้าแบบรถเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่ต้องเติมคันเร่งมากสักหน่อยจึงจะเร่งได้ตามเท้า 

โหมดสปอร์ต (Power Mode) เมื่อปรับเป็นโหมด PWR หรือ Power การตอบสนองนั้นผิดหูผิดตาทันที! เครื่องยนต์ตอบสนองไวมากขึ้น เร่งได้แรงขึ้น โดยจะสังเกตเห็นว่ารอบเครื่องยนต์จะคงระดับสูงเอาไว้ เพื่อให้เรียกใช้ได้ทันทีไม่ต้องรอรอบเมื่อต้องการเร่งอย่างรวดเร็ว สำหรับโหมดนี้นับว่าขับมันมากๆ 

โหมดประหยัด (Eco Mode) นับเป็นการเน้นขับแบบประหยัดนั่นคือ ไปเรื่อยๆ แม้เติมคันเร่งเพิ่มเข้าไปอีกก็ยังไม่ค่อยตอบสนองเท่าไหร่นัก แต่เมื่อคิกดาวน์หรือเพิ่มแรงมากขึ้น เครื่องยนต์ก็เริ่มตอบสนองได้ตามสั่ง 

สรุปว่าในแต่ละโหมดนั้นใช้ในสภาวะที่แตกต่างกัน แต่ทุกๆ โหมดก็ สามารถขับให้แรงได้พอๆ กันครับ 

มาถึงช่วงล่างในเจเนอเรชั่นนี้ เกาะถนนมากขึ้นและควบคุมได้นิ่งมากขึ้น แต่ก็แลกกับอาการกระเด้งเล็กน้อยเมื่อวิ่งผ่านสภาพถนนไม่เรียบนัก แต่เมื่อกระโดดคอสะพานกลับให้ความนุ่มนวลไม่มีอาการท้ายดีดอย่างที่คาดเอาไว้ นับว่าปรับปรุงระบบช่วงล่างให้เข้ากับถนนแย่ๆ ของประเทศไทยได้ดีขึ้นมากๆ ครับ

ระบบเบรกที่ให้ความมั่นใจแม้แตะเพียงเล็กน้อย สามารถหยุดรถได้นิ่งและใช้ระยะทางสั้นมาก โดยได้มีโอกาสทดลองเบรกอย่างกะทันหัน เมื่อถูกรถตัดหน้าและต้องกระทืบเบรกอย่างแรง สามารถหยุดได้ทันและไม่เสียการควบคุม (ขับมาในลักษณะทางตรง) ฟอร์จูนเนอร์ใหม่ ปรับปรุงระบบเบรกได้น่าประทับใจ อาจเป็นเพราะระบบช่วยเหลือต่างๆ ที่ให้มาทำให้ไม่เสียการทรงตัว ให้ความนุ่มเท้า และผ่อนแรงได้ดีครับ 

ระบบปรับอากาศเย็นจัดเย็นจริงทั่วทั้งคัน แม้วันทดสอบจะเจอสภาพอากาศแดดจัด ลมนิ่ง วิ่งทั้งวันก็ตาม เพียงแค่ปรับระบบอัตโนมัติเอาไว้เท่านั้น ระบบลมแอร์ทั้งจากคอนโซลหน้าและช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลังที่มีครบทุกตำแหน่งก็ให้ความเย็นได้ทั่วถึงจริงๆ  

 

อัตราสิ้นเปลืองจากการทดสอบใช้งานทั้งในและนอกเมือง การจราจรติดขัดสุดๆ บนถนนเพลินจิตหรือวิภาวดีช่วงค่ำ มาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนหน้าปัดวัดได้ 8.7 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือ 11.49 กิโลเมตร/ลิตร 

ส่วนการใช้งานนอกเมืองไป-กลับ กรุงเทพฯ - อยุธยา รวมระยะทางประมาณ 264.7 กิโลเมตร รวมเข้าเขตตัวเมืองรถติดขัดอีก ทำตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนหน้าปัดได้ประมาณ 8.6 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือ 11.62 กิโลเมตร/ลิตร   

ปิดระบบสตาร์ต/สต๊อป

หลังจากนั้นได้ทดลองใช้งานต่อเนื่องด้วยจากกรุงเทพฯ - นครนายกไปและกลับเป็นระยะทางประมาณ 267.7 กิโลเมตร เมื่อรวมกับวันที่เดินทางไปจังหวัดพระนครศรีอยุธยาเป็น 532.4 กิโลเมตร ระดับน้ำมันเหลือ 1 ช่อง จึงได้เติมน้ำมันกลับคืนถังเท่ากับ 940 บาท หรือ 47.57 ลิตร ซึ่งนับตั้งแต่วันรับรถที่เติมไว้เต็มถังใช้มาร่วม 4 วัน ตกเพียงลิตรละ 1.76 บาทเท่านั้น และอัตราสิ้นเปลื้องของน้ำมันในถังที่ใช้ไปนั้นเท่ากับ 11.19 กิโลเมตรต่อลิตร นับว่าความประหยัดอยู่ในระดับที่น่าพอใจมากครับ

การทดสอบทั้งหมดได้ทำการปิดระบบสตาร์ต/สต๊อปเครื่องยนต์ เพราะเมื่อเจอสภาพการจราจรติดหนักๆ มันทำงานบ่อยจนไม่คุ้นเคย แต่ระบบนี่ทางโตโยต้าได้ออกแบบมาเป็นพิเศษให้รองรับการสตาร์ตบ่อยๆ ได้ดี ดังนั้นไม่ต้องห่วงเรื่องอายุการใช้งานครับ

สำหรับระบบดับเครื่องยนต์นั้น แอร์จะมีแต่ลมออกมา ซึ่งระบบจะมีการประมาลผลว่าขณะที่ดับเครื่องยนต์หากความเย็นลดลงหรืออุณหภูมิสูงขึ้นตามที่ตั้งเอา เมื่อระบบแอร์สั่งงานให้คอมเพรสเซอร์ทำงานเครื่องยนต์ก็จะติดขึ้นเอง เพื่อช่วยทำความเย็น หรือในกรณีที่ขยับพวงมาลัยเล็กน้อย และการปล่อยเบรก แต่ระบบนี้หากเข้าเกียร์ตำแหน่ง "P" จะไม่ทำงาน และสามารถสั่งปิดระบบได้ที่สวิตช์ตรงคอนโซลหน้าทางขวาใกล้ๆ หัวเข่าก็ย่อมได้

สัมผัสแรกที่ได้ขับต้องบอกว่าเบาะค่อนข้างใหญ่ แม้ผู้ขับจะตัวใหญ่แต่ก็ยังเหลือพื้นที่ส่วนปีกของที่พิงหลังเยอะ ทำให้ไม่อึดอัด วัสดุเบาะมีความแข็ง แน่นๆ เมื่อนั่งไปสักระยะจะเริ่มสบายตัวมากขึ้น พวงมาลัยจับได้ถนัดมือ และปุ่มควบคุมต่างๆ สามารถใช้งานได้สะดวกเพียงปลายนิ้วโป้ง 

วัสดุที่ใช้ในส่วนที่เป็นนวมหุ้มหนังนับว่าเรียบร้อยสวยงามดี แต่บางจุดที่เป็นพลาสติก เช่น แผงประตูบางส่วนอาจดูด้อยลงไปบ้าง แต่โดยรวมเมื่อมีการตกแต่งลายไม้และโทนสีน้ำตาลก็ดูกลมกลืนและพอรับได้ครับ

จุดที่เท้าแขนตรงคอนโซนกลางอยู่ระดับต่ำลงมา เพื่อป้องกันข้อศอกติดเวลาสาวพวงมาลัยเลี้ยว ระบบแอร์ใช้งานง่าย เพียงตั้งระบบ AUTO เอาไว้ก็ใช้ได้ หรือจะปรับ เพิ่ม-ลดอุณหภูมิกับความแรงลมเองก็เพียงหมุนปุ่มปรับเองเท่านั้น ง่ายนิดเดียวครับ

เมื่อเข้ามาในรถก็ต้องดูก่อนเลยว่าแอร์เย็นไหม สำหรับในฟอร์จูนเนอร์ นอกจากแอร์ด้านหน้าแล้ว ก็มีช่องแอร์ผู้โดยสารตอนกลางและตอนหลังเพิ่มด้วย เย็นสบายรอบคันชัวร์! และสามารถเปิด-ปิดลมแอร์ชุดหลังได้ด้วยปุ่มควบคุมด้านบนเพดานของที่นั่งแถว 2 สะดวกไปอีกขั้น ความสว่างของไฟภายในรถใช้หลอดแอลอีดีจึงสว่างชัดเจน มีเพียงไฟเก๋งตอนท้ายสุดเท่านั้นที่ใช้หลอดไส้สีส้มๆ 

เบาะที่สามสามารถปรับได้หลากหลายรูปแบบตามลักษณะการใช้งาน โดยเฉพาะหากเป็นครอบครัวนักเดินทางพร้อมสัมภาระแนว xtreme ละก็สบายๆ ครับ พื้นที่ท้ายรถกว้างเหลือเกิน และระบบประตูท้ายเปิด-ปิดอัตโนมัติ พร้อมระบบป้องกันการหนีบเมื่อมีวัตถุขวาง ปลอดภัยหายห่วง

ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่ ครบครันด้วยอุปกรณ์ทันสมัย ทั้งเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับ DVD เชื่อมต่อ USB/AUX/สมาร์ทโฟน ให้การตอบสนองเร็วกว่าฟอร์จูนเนอร์รุ่นก่อนหน้า ระบบนำทาง ซึ่งอาจจะต้องทำความคุ้นเคยบ้างเพราะฟังก์ชั่น และลูกเล่นของเนวิเกเตอร์เวอร์ชั่นนี้ละเอียดยิบครับ เมื่อคุ้นเคยแล้วจะรู้สึกว่าใช้งานได้ครบถ้วน แม่นยำ ระบบเสียงลำโพง 6 ตำแหน่ง เพลิดเพลินแทบไม่ต้องไปแตะต้องเลย เสียงดีนุ่มลึกและครบทุกย่านเสียง  

ระบบสัมผัสยอมรับว่ายังมีหน่วงอยู่บ้างแต่ก็เร็วกว่าฟอร์จูนเนอร์รุ่นก่อนหน้า

  
ผู้โดยสารตอนกลางมีจุดเสียบไฟทั้งแบบ DC และ AC 

  

ด้านความปลอดภัยนับเป็นจุดเด่นของ ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่ เพราะทุกรุ่นถูกบรรจุระบบเหล่านี้ เช่น ระบบเตือนการโจรกรรม และ Immobilizer /ระบบล็อคประตูอัตโนมัติ Speed Auto Lock / ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daytime Running Lights) / ไฟตัดหมอกหน้า / ไฟตัดหมอกหลัง / ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED / ไล่ฝ้ากระจกหลัง / เซ็นเซอร์กะระยะถอยหลัง / กล้องมองหลัง / ระบบป้องกันล้อล็อก ABS / ระบบกระจายแรงเบรก EBD / ระบบเสริมแรงเบรก BA / ระบบควบคุมการทรงตัว VSC / ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC (A-TRC) / ระบบควบคุมการส่ายของส่วนพวงท้าย TSC / ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC / โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA / คานเหล็กนิรภัยด้านข้าง / ระบบถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ด้านผู้ขับ ผู้โดยสาร และหัวเข่าผู้ขับ / ระบบถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ด้านข้าง และม่านนิรภัย ส่วนระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน DAC และระบบป้องกันการหนีบประตูท้าย

 

  

โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่ 2.8 V รถอเนกประสงค์แนวคิดใหม่เพื่อเติมเต็มครอบครัวยุคใหม่ที่ใช้ชีวิตทั้งในเมืองและนอกเมือง ด้วยกีฬาสุดโปรดแบบ Xtreme พร้อมภาพลักษณ์ที่สวยหรูมีระดับ แฝงความ "ลุย" เข้ากันอย่างลงตัว ฟังก์ชั่นตอบสนองไลฟ์สไตล์ดิจิทัลล้ำสมัยไม่ตกเทรนด์ ทุกอย่างรวมเอาไว้ในฟอร์จูนเนอร์ใหม่ ด้วยค่าตัวเพียง 1,629,000 บาท 

ทดสอบกลุ่มกับ Toyota Fortuner 2015 พรีเมียมเอสยูวี ดีไซน์หรู เปี่ยมด้วยสมรรถนะ

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น TOYOTA FORTUNER ทุกรุ่น

ดูราคา-สเปค และโปรโมชั่น TOYOTA ทุกรุ่น

"ความสุขไม่ใช่แค่การถึงจุดหมายปลายทาง แต่คือการทำให้ผู้ที่ร่วมทางไปด้วยมีความสุข"